la partie Nord ouest du quartier était déjà concernée sur un nombre limité de voirie au stationnement payant depuis de nombreuses années. Le basculement en zone payant pour ces rues à caractère commercial, dans le but de favoriser la rotation du stationnement et permettre un accès véhiculé aux commerces ouvre le droit aux résidents à un tarif spécifique nommé « ticket résident ».
Au vue du nombre limité de voiries concernées l’extension de la zone de stationnement payant du centre ville sur ces ruelles paraissait naturel. Ce sont donc les mêmes conditions d’usage et de tarification qui s’appliquent dans cette grande zone 2 de l’Est du centre ville. Le boulevard Gambetta faisant actuellement la délimitation entre les deux zones résidents .
Une nouvelle extension du stationnement réglementé par une redevance financière a été effectuée l’an passée pour préfigurer la modification de l’offre de stationnement du quartier avec la conversion de l’ancien parking, entrée rue de Mallifaud et sortie rue Marcel Perreto, en square.
Cette année la ville a décidé d’étendre encore la zone réglementée sur l’ensemble du nord du quartier jusqu’à la rue Léon Jouhaux.
Si initialement seules quelques rues étaient concernées, aujourd’hui c’est bien toute la partie Nord du quartier qui est concernée.
Notre quartier a des difficultés de stationnement distinct de ceux du centre-ville, nous avons des problématiques de stationnement de très longue durée, dit véhicules ventouses, nous avons un usage de notre quartier en tant que parking relais par des personnes n’étant ni habitants du quartier ni ne travaillant dans le quartier, ils stationnent par commodité pour aller ensuite sur un secteur plus réglementé et nous avons du stationnement anarchique lors d’événement culturel ou sportifs dans les salles et stade du quartier.
=> nous pensons aujourd’hui que la zone du stationnement réglementée doit être étudiée à l’échelle de l’ensemble du quartier, les conditions d’usage et de tarification doivent également être réétudiés car ils ne correspondent plus à l’objet initial pour répondre à un accès à une zone de commerces. En effet, des rues concernées n’ont aucun commerce. Il s’agit d’avantage de réfléchir à l’usage résidentiel du stationnement ainsi qu’aux visiteurs sur l’espace public.