{"id":3310,"date":"2026-11-11T13:19:31","date_gmt":"2026-11-11T12:19:31","guid":{"rendered":"https:\/\/uhqeb-grenoble.fr\/?p=3310"},"modified":"2026-11-11T13:33:12","modified_gmt":"2026-11-11T12:33:12","slug":"stationnement-payant-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/uhqeb-grenoble.fr\/?p=3310","title":{"rendered":"Stationnement Payant 2026"},"content":{"rendered":"\n

la partie Nord ouest du quartier \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 concern\u00e9e sur un nombre limit\u00e9 de voirie au stationnement payant depuis de nombreuses ann\u00e9es. Le basculement en zone payant pour ces rues \u00e0 caract\u00e8re commercial, dans le but de favoriser la rotation du stationnement et permettre un acc\u00e8s v\u00e9hicul\u00e9 aux commerces ouvre le droit aux r\u00e9sidents \u00e0 un tarif sp\u00e9cifique nomm\u00e9 \u00ab ticket r\u00e9sident \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Au vue du nombre limit\u00e9 de voiries concern\u00e9es l\u2019extension de la zone de stationnement payant du centre ville sur ces ruelles paraissait naturel. Ce sont donc les m\u00eames conditions d\u2019usage et de tarification qui s\u2019appliquent dans cette grande zone 2 de l\u2019Est du centre ville. Le boulevard Gambetta faisant actuellement la d\u00e9limitation entre les deux zones r\u00e9sidents .
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Une nouvelle extension du stationnement r\u00e9glement\u00e9 par une redevance financi\u00e8re a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e l\u2019an pass\u00e9e pour pr\u00e9figurer la modification de l\u2019offre de stationnement du quartier avec la conversion de l\u2019ancien parking, entr\u00e9e rue de Mallifaud et sortie rue Marcel Perreto, en square.
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Cette ann\u00e9e la ville a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9tendre encore la zone r\u00e9glement\u00e9e sur l\u2019ensemble du nord du quartier jusqu\u2019\u00e0 la rue L\u00e9on Jouhaux.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si initialement seules quelques rues \u00e9taient concern\u00e9es, aujourd\u2019hui c\u2019est bien toute la partie Nord du quartier qui est concern\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Notre quartier a des difficult\u00e9s de stationnement distinct de ceux du centre-ville, nous avons des probl\u00e9matiques de stationnement de tr\u00e8s longue dur\u00e9e, dit v\u00e9hicules ventouses, nous avons un usage de notre quartier en tant que parking relais par des personnes n\u2019\u00e9tant ni habitants du quartier ni ne travaillant dans le quartier, ils stationnent par commodit\u00e9 pour aller ensuite sur un secteur plus r\u00e9glement\u00e9 et nous avons du stationnement anarchique lors d\u2019\u00e9v\u00e9nement culturel ou sportifs dans les salles et stade du quartier.<\/p>\n\n\n\n

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=> nous pensons aujourd\u2019hui que la zone du stationnement r\u00e9glement\u00e9e doit \u00eatre \u00e9tudi\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019ensemble du quartier, les conditions d\u2019usage et de tarification doivent \u00e9galement \u00eatre r\u00e9\u00e9tudi\u00e9s car ils ne correspondent plus \u00e0 l\u2019objet initial pour r\u00e9pondre \u00e0 un acc\u00e8s \u00e0 une zone de commerces. En effet, des rues concern\u00e9es n\u2019ont aucun commerce. Il s\u2019agit d\u2019avantage de r\u00e9fl\u00e9chir \u00e0 l\u2019usage r\u00e9sidentiel du stationnement ainsi qu\u2019aux visiteurs sur l\u2019espace public.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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